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デバイス開発エンジニア

パワーデバイス

【雷門】パワーエレクトロニクスハードウェア設計エンジニア◆土日祝休み／年間休日120日

◎2019年創立 名古屋大学発の「技術開発」ベンチャー企業！「テクノロジー×ビジネス」のエンジニア集団
◎大手自動車メーカーや半導体メーカーとの共同開発プロジェクトに携われる

■職務概要：
車載向けパワーエレクトロニクス製品に関するアナログ回路設計業務を担当します。

■業務詳細：
・パワーエレクトロニクス製品の回路設計および基板設計
・各種パワーエレクトロニクス基板の開発、動作検証
・車体、モーター駆動用基板の設計および関連ソフトウェア開発
・試作評価、回路解析、改良提案
・社内外エンジニアとの協働による製品開発プロジェクト推進
※出張が発生する場合もあります。まれに、取引先企業のラボに1週間ほど滞在し、実験・シュミレーション→報告業務を対応することもあります。
※ハードウェアができる方の募集です。アナログ回路設計ができる方だと尚良い

■業務の魅力：
・大手自動車メーカーや半導体メーカーとの共同開発プロジェクトに関与可能です。
・熟練エンジニアから技術を直接継承し、将来的にはリーダーとしての成長が期待されます。
・EV市場の拡大に伴い、社会課題解決に直結する先進技術の開発に携われます。

■開発環境・特徴：
・インバータ（DC／AC）、コンバータ（AC／DC・DC／DC・AC／AC）において、高性能かつ低ノイズ・高効率な電力変換技術を保有しています。
・本社にある実験室は、機材レベルが旧帝国大学と同レベルの設備が整っています。働きながら論文を出したい！研究したいという方でも歓迎です。

■組織構成：
社長を含め5名体制で、技術担当は社長を含め3名です。

■当社について：
名古屋大学発の技術シーズをベースに、電力変換（AC・DC／DC・DC等）分野の研究開発を主軸として展開しています。GaN HEMTやSiC MOSFET等の次世代パワーデバイスを活用し、低ノイズかつ高効率で駆動するための独自技術（基板内実装やパッケージング、ノイズ対策技術）を保有しています。受託開発で培ったノウハウをもとに、電気自動車向けの中速充電器やモジュール設計といった製品開発にも着手しており、産学連携や公的展示会での出展実績を通じて大手自動車メーカーや国立大学、JAXAなどと協業・評価を得ています。


変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：
・電気回路または電子回路設計の経験
・電気回路、電子回路の知識
■歓迎条件：
・パワーエレクトロニクス基板開発経験
・制御ソフト開発経験
・インバータやDCDCコンバータ、車載やパワーコンディショナー、家電等のパワーエレクトロニクス関連製品の開発経験
・アナログ回路、アナログ半導体設計経験

＜勤務地詳細＞
本社
住所：東京都台東区雷門2-3-3 植木ビル2F
勤務地最寄駅：都営浅草線／浅草駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：無

＜転勤＞
無

＜予定年収＞
400万円～800万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：300,000円～600,000円

＜月給＞
300,000円～600,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
※予定年収は残業手当や賞与を含んだ年収を想定。ただし、賞与については個人及び会社業績による
■昇給：年1回（8月）
■賞与：年1回（8月）前年度支給実績 1か月分


賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

＜勤務時間＞
9:00～18:00 （所定労働時間：8時間0分）
休憩時間：60分（12:00～13:00）
時間外労働有無：有
＜その他就業時間補足＞
■残業時間：月20時間
（納品時期は状況によって、40時間ほどになることもあります）

完全週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇5日～10日（下限日数は、入社直後の付与日数となります）
年間休日日数120日

■休日：土日祝
■休暇：年末年始、夏季休暇、GW、有給休暇
※初年度の有給休暇：10日（初年度入社3ヶ月目より5日付与）

通勤手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：上限30,000円（月額）
社会保険：社会保険完備

＜定年＞
65歳
定年後の再雇用制度あり（75歳）

＜教育制度・資格補助補足＞
■OJT指導

＜その他補足＞
■出張手当