プロセッサ・マイクロコントローラ

品質管理エンジニア

組み込みソフトウェアエンジニア

三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。

100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
(新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし)
※詳細は、「23年4月24日ニュースリリース『自動車機器事業の構造改革について』」を参照願います。

https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2023/0424.pdf

●採用背景
当社は電動パワーステアリング用モータ・ECUを1988年に世界で初めて量産化、以降30年以上に渡って業界でも高いシェアを維持しつつ、世界中の様々な自動車へ搭載されています。自動運転支援の高度化や電動化が進んでいく中で、我々の製品はキーパーツとして今後もグローバルでの成長が期待できるため、一緒に事業発展に向けて取り組んでいただける人材を募集しています。

●組織のミッション
本部・事業部：電動パワーステアリングビジネスの収益性・拡大性を踏まえた事業戦略策定。
電動パワーステアリング製造部：電動パワーステアリングコントローラ用ソフトの先行開発・量産開発

●業務内容
EPS向けECUのシステム／ソフトウェアアーキテクチャ設計を担い、以下機能のシステム設計・ソフト設計・実装・テストを行います。
　①快適で安全なハンドル操舵フィールを実現する制御アルゴリズム
　②モータ制御、フェールセーフ機能
　③マイコンやIC、電源、センサI/F等の回路を制御するソフトウェア
　④車両間通信や故障診断機能
　⑤AUTOSAR等のOS、サイバーセキュリティのソフト組込み

＜具体的には＞
ご経験やご志向に応じ、以下の業務をお任せします。

(a) EPSシステム設計：
　　MELMB独自の開発（次世代品や性能改善）や顧客要求機能に対して、モータ／回路設計メンバと共に
　　システム設計を行います。この時、要求スペックや回路構成、部品のばらつきを考慮した仕様決めや、安全分析
　（FMEA／FTA）、機能安全（ISO26262）に準拠したシステム検証も行います。

(b) ソフトウェア開発
　　Automotive SPICE や機能安全（ISO26262）のプロセスに従い、要求仕様をソフトに実装します
・ソフトウェアアーキテクチャ設計：
　　要求の機能をソフトウェアに実装するために、どのモジュールにどのように変更を行うかといったアーキテクチャ設計
・実装・単体テスト：
　　C言語、Matlab/Simulink によるソフト実装
　　ユニットテスト、PCシミュレータによる動作確認、解析ツールを用いたコード検証
・統合評価・HILS 検証：
　　実機（試験車両・試験台）での性能評価

・機能安全・プロセスドキュメンテーション：

これらの活動は、カーメーカやTier1メーカ、ソフトウェア外注先、および社内の関連部門との連携しながら進めていきます。

※変更の範囲
会社の定める業務※
※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある


●使用言語、環境、ツール、資格等
プログラミング：C、MATLAB／Simulink（モデルベース設計）
開発環境：Windows／Linux、dSPACE HILS、仮想 ECU（SIL）
品質管理：静的解析ツール（MISRA-C 対応）
規格・標準：ISO 26262、AUTOSAR Classic／Adaptive、A‑SPICE

●業務の魅力
自ら設計したアルゴリズムがアシスト感や自動運転の車線維持性能としてドライバーに直結する――それが EPS 開発の醍醐味です。
そして、それを支える、小型・高効率モーター、インバータ、冗長制御ロジックなどの最先端要素の原理を理解し、制御するソフトウェアを開発していきます。また、車両間通信や故障診断機能、機能安全設計、AUTOSAR等々の車載ECUに必須の機能の設計・実装も行います。このように、当社ではEPSに関する設計のすべてを自前で行っていますので、EPSについて誰よりも精通し、多くの技術を実体験を持って習得することが出来ます。
また、自動運転時代に向けた安全設計等の次世代品の開発にも取り組んでおり、三菱電機グループの研究資産と横串連携を最大限に活用し世界規模で量産採用される製品をゼロから市場投入まで主導できる稀有なポジションです。

●事業/製品の強み
三菱電機は電動パワーステアリングを1988年に世界で初めて量産化、近年はモータとECUを一体化した安心安全なMCUを武器に様々な顧客様と取引があります。自動運転などの高度先進技術に対しても三菱電機グループが保有する技術をくも活用し、次世代モビリティの要求にも柔軟に対応できる拡張性を有し国内外OEMから高い信頼を得ています。

●職場環境
・リモートワーク：可
・出張：必要に応じ国内・海外の可能性がございます。
・転勤：国内外の拠点（ただし入社後、当面は姫路勤務前提）

●想定される時間外勤務
年間平均：約20～45時間/月

●キャリアステップイメージ
入社後はまずは製品を知つてもらうため、要求仕様に基づいたソフトウェアの実装・テスト等を担当してもらいます。
その後、より上位のアーキテクチャ設計を行ったり、モータ制御やマイコンやIC置換え、次世代品の設計にステップアップしていきます。その過程で、カーメーカやTier1メーカとの仕様整合やプレゼンを行ったり、機能安全設計や実機試験等の多様な経験を積みます。
その後、本人の希望や適性に応じて、技術の専門分野を極めるエキスパートコースと、複数領域を束ねるプロジェクトマネジメントコースにわかれます。海外拠点での技術営業や新製品立ち上げなどグローバルな挑戦も可能。技術とマネジメント双方でキャリアを描けます。

●関連リンク
三菱電機の「仕事」と「人」

●採用関連のお問い合わせについて
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
三菱電機株式会社 応募事務局
mitsubishielectric-j@rs-career.com
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
※お電話でのお問い合わせは承っておりません。

●必須要件
以下いずれかに該当する方
・制御アルゴリズム設計（機械システム・電気電子回路・モータなど制御対象の構造・動作原理・環境条件を踏まえたアルゴリズム設計／チューニング経験）
・MBDキャッチアップ力（MATLAB／Simulink の基本概念を理解し短期習得できる方）
・組込みソフト開発（C／C++ でのリアルタイム実装経験など）

●歓迎要件
以下いずれかの経験を有する方
・制御理論／信号処理（PID・状態フィードバック・論理／DSP 制御など）
・MBD＋HILS／実機検証、テスト設計・不具合解析リード
・上流工程／PM（要求定義・アーキ設計、社外協業マネジメント）
・機能安全・規格対応（ISO 26262、AUTOSAR Classic／Adaptive 等）
※異業界での制御設計経験も歓迎（医療機器・FA・家電・通信・インフラ等）

●求める人物像
・「制御 × ソフト」で価値を生む探究心：モーターや車両挙動を数式とコードで結び付け、最適解を自ら試行錯誤できる方。
・学習スピードと主体性：新しい開発フレームワークや機能安全規格を短期間で吸収し、チームにノウハウを展開できる方。
・協働とリーダーシップのバランス：ハード／ソフト・社内外メンバーとフラットに議論しながら、プロジェクトの方向性を前向きにリードできる方。

【雇い入れ直後の就業場所】
兵庫県姫路市千代田町840番（JR姫路駅から徒歩15分）
※将来的な全国転勤あり

【変更の範囲】
会社の定める場所
※業務の性質等に応じリモートワークを認める場合は、リモートワーク を行う場所（自宅等）を含む。

【勤務条件】
■雇用形態：正社員
■試用期間：3ヶ月（試用期間中の労働条件変更無）
■賃金形態：月給制
■月給：22万円～
■想定年収：400万円 ～1,000万円（経験・役割等による）
■残業手当：有（残業時間に応じて支給。深夜勤務、休日手当は別途支給有。）
■賃金改定：年1回（4月）
■賞与：年2回（6月・12月）
■退職金：有
■社会保険：雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険
■各種手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、扶養手当、外勤手当、など

【就業時間】
■就業時間：8:30～17:00
■所定労働時間：7時間45分（休憩45分）
■フレックスタイム制：有
■コアタイム：なし
■週1-4日で在宅勤務可

【休日】
■年間休日125日(2023年度／計画休暇含み130日）
　※内訳：土曜/日曜/祝日、GW7日、夏季10日、年末年始7日など（会社カレンダーに準じる）
■年次有給休暇：20日～25日 　
　※入社時より付与。付与日数は入社日により変動（4～20日）。
■その他：チャージ休暇2～4日（30歳、40歳、50歳到達年）

【その他】
■福利厚生：寮、社宅、家賃補助制度、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、
社員互助会、保養所、契約リゾート施設、スポーツ施設、カフェテリアプラン制度