【厚木】車載電子ユニット開発※内部回路の信頼性評価・車両への適合検証など/電子基板や半導体の知見歓迎
- ASIC/SoC設計デバイス開発エンジニアプロジェクトマネージャー
- 神奈川県
- 年収500万~700万円年収700万~1000万円年収1000万円以上
- 提供元:doda
- 掲載日:2024年12月06日
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OUTLINE
ASIC/SoC設計
デバイス開発エンジニア
プロジェクトマネージャー
【厚木】車載電子ユニット開発※内部回路の信頼性評価・車両への適合検証など/電子基板や半導体の知見歓迎
■求人のポイント:
・当社にて、CASEにより増加する電子システムを支える車載電子ユニットの設計審査を担っていただきます。
・自動車最大手メーカー「NISSAN」のグループ会社/「SAKURA」「ROOX」等のクルマを開発、設計する優良企業
・フレックス利用可/健康経営優良法人2023に4年連続で認定/福利厚生充実
【変更の範囲:会社の定める業務】
■業務内容:
・当社にて、パワートレイン、シャシー、ボディ電子電装部品のハードウェアの設計信頼性に関して、サプライヤーの提案技術を踏まえながら、車両適合検証業務に携わっていただきます。
■業務詳細:
1.ハードウェア設計情報集約
2.車載電子ユニット内部回路の設計審査
3.半導体素子を含む電子素子の車載電子ユニットへの適合検証
4.プロジェクト進捗管理、各種資料作成(Office系ソフト使用)
■業務・配属組織の魅力:
・クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。
・配属組織では、"CASE(Connected、Autonomous、Shared、Electric)"を支える部品を扱っていますが、通信量も膨大になり高い品質が求められています。設計から量産、実験評価まで対応できる技術力があるため多くの日産車の開発を任されています。
・当社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計、生産、販売拠点もあるため海外とのやり取りが頻繁にある部署もあります。英語に触れる機会もあるためグローバルに活躍したいという方にはお勧めの環境です。
・一番のやりがいは、自分が開発に携わったクルマを、世界中のお客様が使っていただき、そして世界中の街で見る事ができることです。
■当社について:
・日産は先行開発、先進技術開発を主に手掛けており、多くの自動車開発・設計は当社が担います。そのため開発・設計に関する部署が多く、手を動かしエンジニアとしてキャリアを構築されたい方には非常にマッチする会社です。
・話題の「日産サクラ」は日産オートモーティブテクノロジーが1から開発・設計・量産化までおこなっており、性能・コスト・デザイン・環境面において高い評価を得ております。
変更の範囲:本文参照
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
<応募資格/応募条件>
■応募要件:
※下記いずれかのご経験お持ちの方からのご応募お待ちしております。
・電子基板/半導体デバイスの実装設計経験
・電子基板/半導体デバイスのプロセス設計及び評価経験
<応募資格/応募条件>
■応募要件:
※下記いずれかのご経験お持ちの方からのご応募お待ちしております。
・電子基板/半導体デバイスの実装設計経験
・電子基板/半導体デバイスのプロセス設計及び評価経験
東名厚木センター
住所:神奈川県厚木市岡田3065番地AXT日産ビル内
勤務地最寄駅:小田急線/本厚木駅
受動喫煙対策:敷地内全面禁煙
変更の範囲:会社の定める事業所
<転勤>
当面なし
<在宅勤務・リモートワーク>
相談可(在宅)
<オンライン面接>
可
500万円~780万円
<賃金形態>
月給制
<賃金内訳>
月額(基本給):250,000円~400,000円
<月給>
250,000円~400,000円
<昇給有無>
有
<残業手当>
有
<給与補足>
※給与詳細は経験・能力などを考慮し規定により決定します。
※今後の想定年収;
マネージャークラス ・・・ 1000万円以上
アシスタントマネージャークラス ・・・ 790万円程度
チームリーダークラス ・・・ 680万円程度
グループリーダークラス ・・・ 580万円程度
賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
フレックスタイム制(フルフレックス)
休憩時間:60分
時間外労働有無:有
<標準的な勤務時間帯>
9:00~18:00
<その他就業時間補足>
■月平均残業25H
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