ASIC/SoC設計

フィールドアプリケーションエンジニア（FAE）

プロジェクトマネージャー

【豊田市】高性能半導体の先行開発と半導体BCPの戦略企画（テクニカルリード）＜デジタルソフト＞

トヨタは、人・クルマ・町がつながるスマートモビリティ社会の実現に取り組んでいます。
そのなかで、「知能化」を実現する高性能半導体（SOC／MCU）の先行開発や、自動車の安定生産を導く半導体のBCP戦略にも取り組んでいます。先端半導体の技術開発に加え、社内の関係部署や社外の仕入先との連携業務を推進できる人材を求めています。

■業務概要：
モビリティーカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて、クルマの電動化・知能化・多様化に必要な電子アークテクチャーを支える半導体の重要性が益々高くなってきます。私たちのチームでは、次世代の電子アークテクチャーを支える高性能半導体（SOC／MCU）の企画や先行開発の強化を推進しています。また、自動車の安定生産に重要となってきた半導体のBCP戦略を業界の壁を越えて取り組んでいます。
【変更の範囲：会社の定める業務】

■担当いただく業務内容：
5～6名規模の半導体戦略企画チームの一員として、下記業務をご担当いただきます。
・自動運転やUX／HMIの機能進化を支える高性能半導体（SOC／MCU）とその周辺技術（ソフト／ツール）の先行開発
・自動車の安定生産を支える半導体のBCP強化に向けた戦略企画と標準プロセス作り

■職場イメージ・ミッション：
先端半導体の技術開発や半導体全般のBCP戦略など半導体の有識者が集まった組織で、半導体の専門家集団ですので、電機メーカなどからのキャリア入社者も数多く在籍しています。全社横断で半導体先行開発・戦略企画をリーディングし、自動車用半導体の先端領域での技術開発など行い、新しいことにチャレンジする意欲のあふれる職場です。

■やりがい：
トヨタの未来を支える半導体の先行開発・戦略企画で社内外をリードする事で、自動車業界全体に貢献できるやりがいのある仕事です。

■PR：
お客様へ魅力あるクルマを提供するための機能進化を支える先端半導体の先行開発と、自動車業界のサプライチェーン全体でのBCP円滑化に向けて、我々のグループはその先頭に立って業務を推進していきます。

■在宅勤務：
在宅勤務についてはフレキシブルに対応しており、技術レビューも対面とリモートを組み合わせて取り組んでいます。現状は2～3日／週程度出社している人が多いです。

変更の範囲：本文参照

学歴不問

＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：下記いずれかの経験（5年以上）がある方
・自動車用半導体の製品開発
・FAE業務の経験
・海外企業との業務経験（TOEIC(R)テスト700点相当以上）

■歓迎条件：下記に関するご経験のいずれかを有している方
・高性能半導体（SOC／MCU）に関する業務の経験
・自動車用半導体に関わるソフトウェア・ツール開発の経験

＜語学力＞
必要条件：英語中級

学歴不問

＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：下記いずれかの経験（5年以上）がある方
・自動車用半導体の製品開発
・FAE業務の経験
・海外企業との業務経験（TOEIC(R)テスト700点相当以上）

■歓迎条件：下記に関するご経験のいずれかを有している方
・高性能半導体（SOC／MCU）に関する業務の経験
・自動車用半導体に関わるソフトウェア・ツール開発の経験

＜語学力＞
必要条件：英語中級

＜勤務地詳細＞
愛知県（豊田市）
住所：愛知県豊田市
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：本文参照

＜勤務地補足＞
【変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）】

＜転勤＞
有
愛知県（豊田本社、名古屋オフィス）、東京都（東京本社、九段ビル、池袋ビル）、静岡県（東富士研究所）、各工場など、国内・海外の事業所・関連施設への転勤の可能性あり

＜予定年収＞
780万円～1,570万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：410,000円～680,000円

＜月給＞
410,000円～680,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
■昇給：年1回（4月）
■賞与：年2回（7月・12月）
■諸手当：超過勤務手当、家族手当、通勤費補助など

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

＜勤務時間＞
8:45～17:45（所定労働時間：8時間0分）
休憩時間：60分
時間外労働有無：有
＜その他就業時間補足＞
■就業時間補足：8:00～17:00、8:30～17:30となる場合があります（部署により異なる）。